发布时间:2023/12/11 12:18:32
北京治疗白癜风的好医院 http://m.39.net/pf/a_4323035.html图们江是东北地区长白山东麓的一条不太长的河流，全长㎞，大部分河段是中国和朝鲜民主主义人民共和国的界河，流经我国吉林省-延边朝鲜族自治州下辖的和龙、龙井、图们、珲春4个县级市。这条河给大家留下了一个百年遗憾：最东端的敬信镇防川村，能吹到日本海的海风、闻到鱼腥味，但离出海口还有15㎞——没有出海口。图们江口这个小点，喜欢地图的人估计从小就注意到了。看到小比例图，不太清楚，到处去求证，这个位置到底临不临海？结果失望了，加上网上的很多说法，这个遗憾被放大，似乎只要有这个出海口，东北地区富饶的物资，就能顺着图们江便捷出海，出口到日本和韩国等国家，参与世界贸易，东北的发展会比现在好几个档次？这种观点，可能情感因素更多一些，实际上个人认为是将图们江口的作用神化了，即便有江口，图们江口出海，对于振兴东北来说可能也只是杯水车薪？原因分析如下：第一、图们江流域位置太偏图们江流域可以说偏居一隅，远离东北核心区域——东北平原，和需要贸易的大平原之间，隔着颇为险峻的长白山脉。▲图们江流域远离东北核心区第二、图们江航运价值很低图们江发源于长白山东麓，流程短，落差大，中上游水流湍急、怪石嶙峋，相比航运，搞旅游和发电更适合。下游平原地区，河道淤积，中等水位只能航行20吨以下的船只；河口一段只能航行吨以下的船只。这么短的航线，这么小的运力，能振兴东北？振兴吉林省也是做梦，顶多能振兴延边州下面的珲春一个县。▲图们江口就是那个最右边的尖角，对于东北平原来说太偏僻了其实，中俄有协议，我国船只是可以从河道出海的，但俄朝铁路桥低，影响了通行，相关部门没有投入太多资源开发，说白了可能价值还是不够高。第三、即便有港口，铁路转运可能优势不大？假如拥有图们江口，建设一座港口，通过铁路转运物资，装船出海呢？可能意义也不大。东北啥时候没有出海口了？辽宁省营口、大连不是？黑龙江省水运条件也较好，还可以借道俄罗斯境内，借黑龙江出海（虽然距离也非常远）。最缺出海口的是吉林省，图们江口对吉林省有价值吗？从核心区——长春市测了直线距离：到营口港㎞，到图们江口（假如有港口的话）㎞。考虑到，长春到营口一路大平原，铁路建设成本低，线路直；长春到图们江口要翻越长白山脉，建设成本极高，路线曲折。只有哈尔滨到图们江口，比到营口直线距离短大约㎞；但前面说了，第一哈尔滨自己有港口；第二，翻越长白山脉困难。还有位置靠北，结冰期更长！与其考虑图们江口，不如好好利用现有的便捷铁路、及营口这样的大港口。其实放大看，东北亚地区本身沿海有高大山脉，就不太适合海运；我国东北平原物产丰饶，南部还有开口和众多优良港口（苏联人当年可是极为看好的），铁路发展又早，条件已经得天独厚了。
▲营口港
▲大连港，其实东北亚最好的港口就在我国东三省啊。所以，可能不必要神化图们江口，尽管感情上不舍，但经济价值可能没那么大。东北地区从来没有“交通落后”的问题，我国交通制约发展的地区其实是西南的漫漫群山。东北地区物产丰富，只有天气冷一点的劣势，铁路、港口等条件很优越（优越到据传日本人年有想过放弃本土，保住伪满），近年来发展缓慢，要找其他原因，要因地制宜发展。
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