距离吉图珲铁路客运专线的开通还有不到四个月的时间，我们一直都在期待着“延边高铁时代”的来临。眼看着联调联试、运行试验的日子越来越近了，各项筹备工作到底进展如何，准备工作又是否顺利呢？
资料图
吉图珲铁路客运专线途经敦化、安图、龙井、延吉、图们和珲春6个县市，吉图珲客专延吉车务段管辖里程公里，设立6个车站，敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春6处车站。
以下为6处车站设计图
延吉西站
延吉车务段从强化施工监控，加强人员培训，做好后勤保障等方面着手，全面做好客专联调联试准备工作。
按照路局总体部署，延吉车务段深入现场实地踏查，详细了解设备状态，密切掌握前期工作开展情况。结合当前工期紧、任务重、人员杂的突出特点，狠抓现场施工作业的全过程监控组织，紧盯问题整改的全天候监督反馈，严把施工开通条件确认关，确保前期施工作业万无一失。
结合管内客专站的实际情况，研究制定了联调联试期间行车组织实施办法、安全风险卡控措施、联调联试施工管理办法等一系列相关制度，详细制定了各岗位作业流程图，拧紧制度保障体系“安全闸”，确保联调联试期间行车组织绝对安全。
延吉车务段针对新线开通车站控制信号联锁装置全部为新式计算机联锁设备这一实际，集中对行车人员进行了为期3天的系统培训，并分期分批选拔技术业务骨干到苏家屯动车设备检修所进行封闭学习。
同时，延吉车务段还结合少数民族地区和边疆边境的地域特点，组织60名高职生到延边大学脱产式培训韩语、英语和俄语，并专门为学员设计了韩国饮食文化和礼仪文化拓展训练课。通过自主培训和外出培训相结合的方式，切实提高了客专站干部职工的业务素质和综合素养，为联调联试输送了过硬人才。
按照现场实际需求，延吉车务段逐站调研、逐项协调、逐个问题跟进，在全面系统掌握车站布局、房屋使用、设备功能、协调部门的基础上，力求使各站生活保障的每个微小细节都达到规范实用效果。切实解决实际困难，做好后勤保障工作，全力确保吉图珲联调联试的顺利实施。
这条铁路到底叫吉图珲客专还是高铁？
官方称为吉图珲客运专线的这条铁路，延边老百姓更习惯称它为高铁。到底两者之间有何分别？延边州铁建办主任高淳表示，实际上这只是一条铁路两种概念不同的称呼。
高主任表示，目前我国对于高铁并没有官方规定的明确的时速，客运专线的时速也是不同的，一般来讲以时速为公里以上的都可以称之为“高铁”。相比之下，高铁是以速度来定义的，而客专则是以性质来定义的，就是强调它不是客货混运，而是专门运客的。
现有延边境内的老铁路是客货混运的铁路。而新建的吉图珲客专从吉林到珲春这段只能运客。这条路的设计时速是公里，但最后的运行时速还要以铁路总公司批准的时速为准。据初步测算，从长春到吉林约公里，从吉林到珲春约公里，如果运行时速按公里计算，从长春到珲春行程约需两个多小时。
高铁开通后，对你有哪些好处？
走啊到延吉吃牛板筋去
“自从知道建高铁的消息后，我们全家就盼着，终于有头了……”老家在延吉的于先生得知这一消息后高兴地说。每年十一、春节或是家里有事，他都要携家带口回老家，从几年前要坐一天的火车，换到行程5个多小时的高速大巴，再到这两年的自驾，他经历了也见证了我省交通发展的速度。
“高铁是最实用的回家方法！”他说，虽然花销要比其他几种方法贵，但自驾太累、火车时间太长，“多花点儿钱买省时和安全，我觉得值！”
延边的旅游、美食是年轻人津津乐道的。待高铁开通后，即使只有两天的双休日，人们同样能坐着高铁到延边吃点儿特色冷面、美味烧烤、泡菜、打糕，体会朝鲜族民族风情和美丽的自然生态风光。
网友们对高铁的开通同样充满了期待
“我了去！我要激动哭了，这也太快了！提速三倍啊！”
“再也不用坐一晚上的车了！”
“走啊，去延边吃牛板筋~”
“可以坐着高铁去参加婚礼了，好期待啊！图们延吉，等着我！”
“秋天的延边高铁沿途一定会很美吧！”
出行方式对比路程时间省一半
以延吉到长春为例，以后可供选择的出行方式有：
1.普通火车：延吉到长春的列车车次有多个时间段可供选择，其中速度最快的也要超过7个小时。
2.长途客车：延吉至长春的长途客车走珲乌高速公路，整个行程用时约为5小时30分。
3.自驾（高速）：延吉至长春全程约为公里左右，以时速公里/小时为例，全程用时约4小时。
4.飞机：延吉朝阳川机场至长春龙嘉机场通常情况下有两个班次，用时约为1小时左右。
5.高铁：吉图珲铁路客运专线开通运行以后，设计时速为公里/小时，延吉到长春预计用时在2小时左右。目前，票价与每站的停站时间还未确定。
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